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强化集聚效应 打造行业发展的产业链
从整车到折叠车，从车架到避震器，从链条到刹车线，第十八届中国国际自行车展在强化集聚效应，打造行业发展的产业链方面进行着积极的探索和实践。
从产业结构来看，作为最终产品的自行车整车，实际上很多零部件不是由一家企业完成的。中国国际自行车展依靠自身优势和在行业中的影响力，集聚了产业上下游的各端企业，形成了由各类专业生产轮胎、车轴、齿轮等自行车零部件等企业组成的产业链。有业内人士指出，看国内外大的自行车品牌商，不管捷安特、富士达、凤凰、永久等知名企业的老总往哪里跑，那里必然是一个各种自行车零配件厂商聚集的地方。
捷安特相关负责人介绍说，凡事只有专才能精，一辆自行车品质要好，各部分零件也要好。而每个零部件，又都是一个专业，捷安特要做出高品质的产品，不能什么东西都自己做，这样容易造成生产系统的芜杂和庞大，分散员工在技术上和款式上的创新能力。选择“小而精”的生产模式，掌握核心部件的关键技术指标，才能不断地推动和促进员工在款式出新上动脑筋，下功夫，出奇制胜。
至今捷安特在内地已推出了数十种新车型，该负责人表示，要在短时间内达到高品质要求，没有“优化组合”这一战略，单靠捷安特一家努力是不够的。现在的市场竞争是全面性、全球性的，如果大家组成一条供应链，就能实现优化组合，以整体竞争实力取胜。
中国国际自行车展正积极为像捷安特这样的企业提供便捷可靠供应链，加强产业上中下游信息的沟通与融合，促进产业结构的优化升级和资源合理配置，使企业释放出最大的乘数效应，从而做精做专。
一位自行车零配件生产企业老总表示，每年的中国国际自行车展上他们都会听听一些品牌商对零配件产品开发的相关要求以及对行业发展前景的预测，这对他们明确企业发展方向和理清发展思路很有帮助。展会期间，这样的整车与零部件生产企业的良性互动促进了自行车制造企业的健康快速发展。
由于人民币升值，劳动力成本上升，特别是钢材等原材料的大幅上涨，自行车制造企业的发展面临着空前的挑战。目前，欧美等国际市场以健身为主的自行车一次消费尚有较大的发展空间，而第三世界等新兴市场由于维修等重复消费也对自行车产生了新的需求。本届国际自行车展正积极引导各企业进一步优化产品结构，找准各自在产业链中的定位与核心竞争力，避免同质化竞争，并推动我国自行车制造企业向高档产品延伸以提高产品附加值。